讲述螺纹环塞规设计的磨损余量及材料。
       对一些中批量的零件检测，螺纹环塞规的磨损表面一般用硬化的合金钢。对一些大批量的检测，检具表面通常镀铬。当需要高的精度零件，生产周期又很长，磨损较多时，使用碳化钨硬质合金材料作为接触面。磨损的螺纹环塞规表面，也可以通过磨削，镀铬，再磨削，研磨到规定的尺寸，然后重新使用。
       螺纹环塞规不可能制造成好的尺寸，尽管初次操作，磨损的量，很难确认，但是多次使用之后，总的磨损量，是可以测量出来的。除非检具设计时考虑了磨损余量，否则是会被磨损失效的。
       磨损余量是加在塞通规的名义尺寸上的公差值，以及从环通规名义尺寸减去的公差值。也是在寿命期内的磨损量。磨损余量直径应用在检具设计的名义值上，然后加上公差。
       尽管，小的零件公差需要限制磨损量，但是磨损量并不是由工件公差决定的。在确认磨损量时，工件以及检具两者的材料需要确认，以及需要检测的工件数量和检具操作规程也需要考虑进去。确认磨损量时是重要的。当检具大磨损量大于设计确认的磨损量时，该检具到了报废期。以免有关于检具是否还有相应精度的争论。
       制作螺纹环塞规时，没有加上磨损余量，但是会有检具磨损报废的标准。在报废之前，是允许检具有磨损百分比。通常因为磨损，其本身也需要经常被检测。